2015年第四季度，干散貨海運企業(yè)景氣指數(shù)為68.67點架子管，已連續(xù)兩年處于不景氣區(qū)間；干散貨海運企業(yè)信心指數(shù)為40.56點架子管，自2011年二季度發(fā)布以來廉價進(jìn)口產(chǎn)品，一直處于不景氣區(qū)間。其中，干散貨海運企業(yè)的盈利景氣指數(shù)為36.67點架子管，近兩年幾乎持續(xù)處于不景氣區(qū)間；干散貨海運企業(yè)的資金鏈異常緊張，流動資金景氣指數(shù)僅為62.78點，已連續(xù)四年不斷惡化。相當(dāng)一部分干散貨海運企業(yè)經(jīng)營已難以為繼，處于瀕臨破產(chǎn)的邊緣架子管，破產(chǎn)潮一觸即發(fā)。
2015年第四季度，集裝箱海運企業(yè)景氣指數(shù)為79.25點搭建工作，跌入較為不景氣區(qū)間破凈軍團(tuán)，并創(chuàng)四年來新低；集裝箱運輸企業(yè)信心指數(shù)為33.75點，處于較重不景氣區(qū)間。艙位利用率景氣指數(shù)為50點，較上季度大幅下滑26.43點，跌至較重不景氣區(qū)間。受此影響，集裝箱運輸企業(yè)的減盈增虧面迅速擴(kuò)大，盈利景氣指數(shù)迅速跌至51.25點，跌入較重不景氣區(qū)間。
隨著大宗散貨市場的持續(xù)低迷架子管，市場運力嚴(yán)重過剩，干散貨海運報價屢創(chuàng)歷史新低。上海國際航運中心的研究報告稱大幅上揚(yáng)，2016年，大宗散貨下游需求仍將進(jìn)一步下滑架子管，海運需求增長或?qū)⒊霈F(xiàn)一定程度下滑核心因素，而運力短期內(nèi)難以有效消化，國際干散貨海運市場總體情況仍將十分嚴(yán)峻。
二手架子管的產(chǎn)業(yè)也會有很大的落差。
上海國際航運研究中心預(yù)測，2016年第一季度，中國航運企業(yè)經(jīng)營狀況的惡化趨勢有所加劇。中國航運景氣了解顯示，61.29%的干散貨海運企業(yè)也許BDI將處于498-800點之間政策微調(diào)架子管，29.03%的干散貨海運企業(yè)也許BDI將處于800-1000點之間。沒有一家干散貨海運企業(yè)也許BDI將漲至1500點以上，而1500點是航運企業(yè)的盈虧平衡點。。
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