目前在我國的橋梁模板支撐體系中，大量地應用了碗扣式腳手架作為支撐，而因橋梁模板支撐架塌所造成的重大傷亡事故卻時常發生。剛剛發生在昆明新機場引橋的垮塌，導致7人死亡，34人受傷的重大傷亡事故，其施工中采用的支撐體系就是碗扣式腳手架。正是由于這些事故的不斷發生，有專家撰文，把碗扣式腳手架歸入了需要淘汰的腳手架系統當中，把這些重大事故的原因歸咎于碗扣式腳手架的系統可靠性有問題。這是一個錯誤的認識。
碗扣式腳手架是英國SGB公司于1976年首先研制成功，該系統一經推出，便因其諸多不可替代的優點，在世界許多國家迅速地得到推廣。經過國外三十幾年的實際應用，已經被證實為一款非常成熟優秀的產品。其力學設計和工藝設計使得該系統即可應用于腳手架的領域，也可應用于荷載較大的支撐領域。具體的產品規格上，立桿采用了不同的壁厚設計。應用于支撐的規格，采用加大壁厚，增加單肢安全標準荷載的設計。碗扣式腳手架至今仍占了我公司出口美國的系統腳手架50%-60%的份額，其中一大部分為重型，應用于模板支撐或荷載比較大的腳手架工業應用領域。
碗扣式腳手架是我國較早引進的系統之一，據介紹是由鐵道部專業設計院于1986年在SGB公司原有設計的基礎上做了修改，在我國也得到了很大范圍的推廣和應用。但以其在我國應用的效果來看，表現非常地不好，許多橋梁模板支撐發生坍塌而造成的重大人員傷亡事故確實使用的是碗扣式腳手架。這是為什么？帶著這個問題，筆者到一些應用碗扣式腳手架的橋梁施工現場做了多次調研，發現我國目前實際應用中的碗扣式腳手架，相較于SGB的原始設計，已經被有意無意地修改得面目全非了。無論是產品的制造工藝，還是現場搭設和施工安全管理，以及技術規范中對原始設計的修改與錯誤導向，均已跟歐美國家應用的碗扣式腳手架在安全性上有著非常的不同了。此碗扣架已經非彼碗扣架了。這正是在國外應用的安全穩定的東西，在我國卻事故頻發的重要原因之一。
